Hôtels Tokyo, Japon - Hôtels Reservations

Informations

Heure locale

Distance

Osaka 396 km
Yokoma : 27,8 km
Kobe : 423 km
Kyoto : 364 km
Chine : 3184 km
Australie : 6807 km
Etats-Unis : 1011 km

Climat de Tokyo

Tōkyō vit sous un régime de climat subtropical humide. La ville bénéficie d’hivers relativement doux, avec peu ou pas de neige (moyenne minimale de 5 à 6 °C en janvier et février). En revanche, les étés sont chauds (moyenne de 26 °C mais régulièrement plus de 30 °C) et surtout très humides. C’est principalement en raison de ces fortes chaleurs qu’une multitude de distributeurs de boissons (Jidohanbaiki) sont présent un peu partout dans la ville.

La baie de Tōkyō subit également une saison des pluies (tsuyu) de début juin à mi-juillet et peut subir des tempêtes tropicales ou des cyclones : par exemple le 10 octobre 2004, le typhon Ma-on a fait une dizaine de morts. On a mesuré des vents de 140 km/h et des précipitations importantes (70 mm en une heure). Ce cyclone était le vingt-deuxième de l’aire Asie-Pacifique et le neuvième à frapper directement le Japon depuis juin 2004. La semaine précédente, le typhon Meari avait fait 22 morts et 6 disparus.

Office du Tourisme de Tokyo
10 Fl., Tokyo Kotsu Kaikan Bldg.,
2-10-1, Yurakucho, Chiyoda-ku, Tokyo 100-0006

Se rendre à Tokyo

Par avion : L'aéroport de Tōkyō-Haneda, le premier à avoir été construit, l'est en partie sur un terre-plein (mais pas complètement, à la différence de l'aéroport international du Kansai). L'augmentation du trafic, entraînant des nuisances sonores, ainsi qu'un problème de capacité d'accueil à long terme, à poussé le gouvernement japonais à ouvrir un autre aéroport beaucoup plus loin du centre de la capitale (afin d'anticiper la croissance hypothétique de la ville).
Après de multiples heurts (les expropriations nécessaires à la construction de l'aéroport ont été sujettes à controverses), l'aéroport international de Narita fut enfin mis en service, ayant pour vocation d'être la plateforme principale du Japon pour les vols internationaux, Haneda étant dédié dés à présent aux vols internes (et à de rares vols internationaux, comme Haneda - Séoul).
Paradoxalement, on peut noter toutefois que le trafic (en terme de passagers transportés) de l'aéroport d'Haneda est bien supérieur à celui de Narita. Cela est dû au fait que le réseau interne japonais est très dense, en raisons des nombreuses contraintes naturelles qui ne facilitent pas les déplacements (par la route ou par train).
Le Japon est d'ailleurs connu pour être un des seuls pays où sont utilisés des avions de type Boeing 747 (dans des configurations pouvant accueillir environ 500 passagers) pour des liaisons internes (notamment des lignes comme Tōkyō - Ōsaka, Tōkyō - Sapporo ou Tōkyō - Naha)

En train : La gare principale de Tokyo est appelée Tokyo ou Tokyo Station. Des trains à grande vitesse (Shinkansen) relient Tokyo aux autres grandes villes du Japon. A titre d'exemple, Kyoto se trouve à 2h40 et 14 000 yens de Tokyo. La gare est grande, et on peut s'y perdre les premières fois.

En autobus : Il existe un certain nombre de services de bus de nuit partant de la région du Kansai (Ôsaka, Kôbe, Kyoto) le soir et arrivant à Tokyo le matin. Il peut être intéressant de prendre ce genre de moyen de transport, ce qui permettra d'économiser une nuit à l'hotel (ce qui est très cher). On peut trouver des compagnies offrant un voyage au alentours de 10 000 yens.

Se déplacer à Tokyo

Métro et Train : Le réseau de transport de Tokyo est constitué par :
- 2 compagnies de métro
- La compagnie ferroviaire JR East, exploitant notamment la ligne circulaire Yamanote autour du centre-ville et la ligne Chuo traversant la ville d'est en ouest
- Plusieurs autres compagnies ferroviaires privées (Tokyu, Keio, Tobu, Sobu...), déservant la banlieue.
Dans tous les cas, le prix du trajet dépend de la destination, et est indiqué sur des plans situés au-dessus des distributeurs de tickets. Pour simplifier les déplacements, il est possible de se procurer des cartes prépayées : - carte PASSNET unique pour les 2 compagnies de métro et les ferroviaires de banlieue hors JR East - carte Suica sans contact pour les lignes de JR East dont la Yamanote, inutile pour les possesseurs d'un Japan Rail Pass
Depuis Mars 2007, Il est possible d'emprunter tous les metros de Tokyo (y compris les lignes JR) à l'aide de la Carte Suica. Plus besoin de posséder de carte PASSNET.
La ligne de train JR Yamanote fait le tour du centre de Tokyo et dessert les principaux quartiers suivants: Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Harajuku, Shinjuku, Ikebukuro, Ueno.
Les métros sont relativement bon marché, fréquents, et parfois le seul choix pour un endroit comme Roppongi (loin de la station voisine de JR). Les deux compagnies de métro sont Tokyo Metro (anciennement TRTA ou EIDAN pour les gens du pays) qui gère 8 lignes, et TOEI, qui comporte 4 lignes. Malheureusement, il est difficile de changer de train entre TRTA < - > TOEI à moins d'acheter un nouveau billet, ou de disposer de la carte PASSNET. Il y a également d'autres ligne privées, comme le métro automatique aérien Yurikamone.
Attention tout de même aux heures de pointe, où l'affluence journalière est immense. Des pousseurs sont parfois sur les quais pour tasser les voyageurs dans les wagons. Dans les rames, les sièges sont généralement des banquettes le long des murs. A bord, les systèmes d'information ne manquent pas : annonce vocale des stations et des correspondances en anglais et en japonais, panneau à diodes affichant au moins le nom de la prochaine station, et éventuellement plans de ligne montrant la progression du train par le biais de voyants, parfois même écran plat au dessus de la porte donnant toutes sortes d'informations. Les stations sont généralement numérotées.

Bus : Le réseau de bus est important, mais difficile d'accès pour un touriste. La fréquence des bus est très faible sur certaines lignes, les plans de bus sont souvent uniquement en japonais. Déconseillé donc.

Taxi : Le taxi devrait être réservé aux courtes distances ou lorsqu'aucun autre moyen de transport n'est disponible. En effet, le prix de la course, fixé à 660 yens pour les 2 premiers kilomètres, grimpe très rapidement. Par ailleurs, il existe un tarif de nuit (30% en plus) entre 23 heures et 5 heures du matin.
A l'exception des sites connus (grands hôtels, sites touristiques), les chauffeurs de taxis s'attendent à ce que le client leur indique l'itinéraire.
La porte arrière du taxi s'ouvre et se ferme automatiquement. Il ne faut pas laisser de pourboire. Ne pas prendre le taxi pour aller à Narita : il vous coûterait une fortune!

Voiture : Cette variante est à bannir à tout prix car la circulation y est intense et les panneaux ne sont pas toujours transcrits en alphabet latin. Donc, inutile d'y songer.
Si vous y tenez vraiment, vous devez disposer d'une traduction officielle de son permis de conduire national. Attention le permis international n'est pas reconnu.